Eurobond en RDC : 137,9 millions USD déjà décaissés pour Grand Katende et les aéroports de N’djili et Luano
Écouter cet article
Eurobond en RDC : 137,9 millions USD déjà décaissés pour Grand Katende et les aéroports de N’djili et Luano
Kinshasa, dimanche 9 août 2026 — Rédaction de KazibaOnline.com
La République démocratique du Congo commence à convertir en investissements publics les ressources mobilisées grâce à son premier Eurobond souverain. Selon le ministère des Finances, 137 894 270,17 dollars américains ont déjà été décaissés pour financer plusieurs projets structurants dans les secteurs de l’énergie et des infrastructures aéroportuaires.
Cette première vague de décaissements intervient quatre mois après l’entrée de la RDC sur les marchés internationaux de capitaux. En avril 2026, le pays avait levé 1,25 milliard USD lors de sa première émission obligataire internationale, répartie en deux tranches à échéance 2032 et 2037.
Les 137,9 millions déjà mobilisés représentent donc environ 11 % de l’enveloppe totale levée.
Grand Katende reçoit plus de 48 millions USD
Une première enveloppe de 48 035 036,90 USD est destinée au projet intégré de la centrale hydroélectrique de Grand Katende.
Le financement ne concerne pas uniquement la construction de la centrale. Il doit également soutenir les infrastructures nécessaires au transport et à la distribution de l’électricité vers plusieurs centres urbains, notamment Kananga, Mbuji-Mayi, Bukonde et Tshimbulu.
Grand Katende constitue depuis plusieurs années l’un des principaux projets énergétiques du centre de la RDC. Sa mise en service est appelée à renforcer l’approvisionnement électrique dans une région où l’accès à l’énergie demeure insuffisant pour les ménages, les entreprises et les activités industrielles.
Près de 90 millions USD pour N’djili et Luano
La plus importante partie des fonds déjà décaissés, soit 89 859 233,26 USD, est affectée aux projets de modernisation des aéroports internationaux de N’djili, à Kinshasa, et de Luano, à Lubumbashi.
Le communiqué du ministère ne précise toutefois pas la répartition exacte de cette enveloppe entre les deux plateformes aéroportuaires.
La modernisation de ces infrastructures devrait contribuer à améliorer les capacités d’accueil, la sécurité, la qualité des installations et la compétitivité du transport aérien congolais.
N’djili constitue la principale porte d’entrée internationale du pays, tandis que Luano joue un rôle stratégique pour Lubumbashi et l’espace économique du Grand Katanga.
Plus de 200 millions USD annoncés pour les routes
Le gouvernement prépare déjà une deuxième phase de décaisseements.
Selon le ministère des Finances, plus de 200 millions USD supplémentaires devraient être mobilisés dans les prochains jours pour deux importants projets routiers : la Rocade Nord-Est de Kinshasa, également appelée Autoroute ou Route du Fleuve, et la modernisation de la RN4 sur l’axe Kisangani-Beni.
La RN4 constitue un axe stratégique pour la circulation entre Kisangani et plusieurs territoires de l’Est du pays. Sa réhabilitation pourrait faciliter le transport des personnes, des produits agricoles et des marchandises entre la Tshopo, l’Ituri et le Nord-Kivu.
À Kinshasa, la Rocade Nord-Est vise notamment à améliorer la mobilité autour de la capitale et à réduire la pression sur certains axes routiers déjà fortement congestionnés.
Encore 300 millions USD attendus avant la fin de 2026
Le calendrier annoncé par le gouvernement prévoit également au moins 300 millions USD de décaissements supplémentaires avant la fin de l’année 2026.
Ces ressources devraient principalement être consacrées à la poursuite des travaux concernant Grand Katende et l’aéroport international de N’djili.
Si les plus de 200 millions annoncés à court terme et les 300 millions prévus avant la fin de l’année sont effectivement décaissés en plus des 137,9 millions déjà engagés, l’utilisation cumulée de l’Eurobond pourrait dépasser 637 millions USD, soit plus de la moitié des 1,25 milliard USD levés.
Il s’agit toutefois d’un calendrier prévisionnel : la réalisation de ces décaissements dépend encore de l’avancement des procédures techniques, contractuelles et de passation des marchés.
Un mécanisme spécial pour suivre l’utilisation de l’argent
Au-delà des montants, le ministère des Finances insiste sur la nécessité de garantir la traçabilité des ressources.
Les fonds sont placés sous la supervision de comptables publics affectés auprès des agences chargées de l’exécution des projets. Le gouvernement affirme également que son dispositif de suivi tient compte des recommandations de partenaires, notamment du Fonds monétaire international.
Les ressources non encore utilisées sont, selon le ministère, conservées dans des comptes bancaires créditeurs générateurs d’intérêts. Les revenus produits devraient contribuer à réduire une partie du coût financier des coupons que l’État devra verser aux détenteurs des obligations.
Le ministère affirme par ailleurs que les recettes issues de l’Eurobond doivent être consacrées exclusivement aux projets structurants qui avaient été présentés aux investisseurs au moment de l’émission.
Le véritable test commence avec l’exécution des projets
La réussite de l’Eurobond ne se mesurera cependant pas uniquement au montant levé ou aux sommes décaissées.
La RDC a emprunté ces ressources sur les marchés internationaux et devra rembourser le capital tout en payant les intérêts prévus par les obligations. Les deux tranches émises en avril avaient été placées avec des rendements respectifs de 8,75 % et 9,50 %.
Cela signifie que les infrastructures financées devront produire une valeur économique et sociale suffisamment importante pour justifier le coût de cette dette.
L’enjeu sera donc de s’assurer que les travaux soient réellement exécutés, qu’ils respectent les coûts et délais prévus et que les ressources ne soient pas détournées vers des dépenses sans rapport avec les investissements annoncés.
La publication régulière de l’état d’exécution des fonds, promise par le ministère des Finances, sera à cet égard essentielle pour permettre au Parlement, aux institutions de contrôle et à la population de suivre l’utilisation de cette dette souveraine.
De la crédibilité financière aux infrastructures visibles
L’émission réussie de 1,25 milliard USD avait permis à la RDC d’accéder pour la première fois au marché international des obligations souveraines et d’attirer une demande importante de la part des investisseurs.
Mais la phase la plus déterminante commence maintenant.
Grand Katende, N’djili, Luano, la RN4 et la Rocade Nord-Est devront devenir les preuves concrètes que l’endettement contracté peut être transformé en infrastructures utiles à la population et à l’économie.
Après le succès financier de l’émission, le véritable défi de l’Eurobond congolais sera donc celui de l’exécution : transformer chaque dollar emprunté en infrastructures visibles, fonctionnelles et durables.
kazibaonline
KazibaOnline.com est une plateforme d’information, de mémoire et de valorisation de la chefferie de Kaziba et de ses environs. Ses articles sont rédigés par différents journalistes, correspondants, chercheurs, acteurs communautaires et contributeurs indépendants. Le média couvre notamment l’actualité locale, l’éducation, la santé, la culture, l’histoire, la religion, la jeunesse et le développement communautaire. KazibaOnline accueille également les articles, témoignages, analyses et récits proposés par toute personne souhaitant partager une information utile, promouvoir une initiative ou contribuer à la préservation de la mémoire collective, sous réserve du respect de ses exigences éditoriales.
